Мотоцикл зимой: мифы и реальность
Многие считают, что мотоцикл зимой должен стоять в гараже под одеялом до апреля. Но владельцы Yamaha знают: японская техника терпелива, и при правильной подготовке сезон можно продлить. Другое дело — безопасность и здравый смысл. Голый лёд на трассе не прощает ни R1, ни XT660Z. Этот тред — для тех, кто решает: готовить байк к зиме или готовить зиму к байку.Подготовка к холодам: что проверить в первую очередь
Аккумулятор. Холод — главный враг АКБ. Если батарее больше трёх лет, зима может стать для неё последней. Проверьте плотность электролита (для обслуживаемых) или просто зарядите до 12,6–12,8 В. На Yamaha с электронным впрыском севший аккумулятор — приговор: мозги не дадут завестись даже при толчке.Масло. Зимой густое масло превращается в мед. Если собираетесь ездить — переходите на более «жидкую» вязкость (например, 5W-40 вместо 10W-40). Для длительного хранения лучше слить старое масло и залить свежее — кислоты и влага за зиму разъедают двигатель.
Антифриз. Проверьте уровень и плотность. Yamaha, особенно модели с большим объёмом (FZ8, MT-09, XJR), не прощает перегрева, но и замёрзший радиатор в минус двадцать — дорогой ремонт.
Цепь и звёзды. Перед зимой очистите, смажьте и отрегулируйте цепь. Влага и соль превращают её в ржавую нить за пару недель. Если мотоцикл стоит — подвесьте заднее колесо, чтобы разгрузить подшипники ступицы и цепь.
Шины: липучка, шипы или гараж?
Если асфальт чистый и сухой — можно кататься на всесезонной резине, но осторожно. При температуре ниже +7 °C летняя резина дубеет и теряет сцепление. Для Yamaha с высоким крутящим моментом (особенно MT-07, MT-09, Tracer) это чревато заносом на светофоре.Шипованная резина — оптимальный выбор для зимнего коммьюта. Continental ContiIce, Michelin City Grip Winter, IRC SN23 — проверенные варианты. Но помните: шипы спасают на льду и укатанном снеге, но на мокром асфальте увеличивают тормозной путь.
«Липучка» (зимняя нешипованная) — компромисс для города, где дороги посыпают реагентами. Мягкий состав цепляется за асфальт, но быстро стирается.
Для кроссовых Yamaha (WR, XT, Tenere) есть вариант и проще — ездить по снегу на шипованной эндуро-резине, но это уже экстрим, а не повседневная эксплуатация.
Хранение: консервация на зиму
Если решили отложить Yamaha до весны — сделайте это правильно:1. Бензин. Залейте полный бак и добавьте стабилизатор топлива. Пустой бак за зиму покроется конденсатом, полный — меньше подвержен коррозии.
2. Карбюратор или инжектор. На карбюраторных моделях (старые Virago, XVS, DragStar) слейте бензин из поплавковых камер, иначе жиклёры засорятся смолой. На инжекторных достаточно стабилизатора.
3. Свечи. Вывинтите, капните в цилиндры немного масла и прокрутите стартером без зажигания — защитит стенки от ржавчины.
4. Тормозная жидкость. Проверьте уровень и состояние. DOT 4 со временем впитывает влагу, что зимой грозит замёрзшими суппортами.
5. Место хранения. Идеально — сухой гараж или подсобное помещение. Если стоит на улице под тентом — поднимите колёса на подставки, чтобы не стоял на покрышках. Снимите аккумулятор и храните в тёплом месте, подзаржая раз в месяц.
6. Чехол. Дышащий, не полиэтилен. Иначе конденсат сделает своё чёрное дело.
Если всё же ездите: советы по зимней езде
Прогрев. Не крутите двигатель на холостых выше 3000 оборотов, покда не дойдёт до рабочей температуры. На Yamaha с инжектором прогрев занимает 3–5 минут. На карбюраторных — до 10 минут с подсосом.Соль и реагенты. После каждой поездки мойте мотоцикл. Соль разъедает алюминий, раму, цепь и электрику. Обратите внимание на разъёмы фар и приборки — там коррозия начинается первой.
Торможение. Забудьте о резком. ABS спасает, но не творит чудес. На голом льде тормозной путь мотоцикла в десятки раз длиннее, чем на машине. Держите дистанцию, как за бронированным КамАЗом.
Экипировка. Перчатки с подогревом — не роскошь, а необходимость. Замёрзшие пальцы не чувствуют рычаг сцепления. Тёплая мембрана, ветрозащита, слои. Переохлаждение на скорости 80 км/ч приходит за 10 минут.
